Akwai mutanen da suke son motoci da mutanen da ba ruwansu da motoci.Ina tsammanin mafi kyawun sanin mota shine cewa mutanen da ba su da sha'awar motoci suna iya gane motar a kallo, har ma da bambanta takamaiman samfurin a kallo.Irin wannan batu na ƙwaƙwalwar ajiya babu shakka zai inganta ƙwarewar mota.A yau za mu taƙaita zane-zanen da za su iya gane mota tare da daki-daki ɗaya.

hasken tuta mai ja

Hasken tuta dole ne ya zama mafi dadewa na ƙira a tarihin masana'antar kera motoci ta ƙasata.Wani abin a yabawa shi ne cewa har yanzu Hongqi yana amfani da hasken tuta har ya zuwa yau kuma ya zama daya daga cikin abubuwan da babu makawa.Hakanan yana da wuri a cikin matakin wayewar mota na yawancin magoya bayan mota.

A matsayina na mai son mota da aka haife shi a cikin 1990s, na shaida matakin farko na motoci suna shiga dubban gidaje, kuma motar da ba ta iya rabuwa da wannan matakin ita ce Hongqi CA7220.Lokacin da aka kunna fitilar tuta, ba zan taɓa mantawa da shi ba a wannan rayuwa.

Bayyanar wannan Hongqi CA7220 a cikin ƙwaƙwalwar ajiya na da ɗan ɓoye.Ba zan iya tuna ciki ba.Hasken tuta kamar an gan shi jiya.

Muhimmin abin da ke sa daki-daki abin tunawa ga mota ba shine yadda cikakken bayanin yake ba, amma cewa a cikin nau'ikan nau'ikan wannan alamar, koyaushe akwai dalla-dalla iri ɗaya waɗanda ba za su iya rufe yanayin ba, kuma ana wucewa kuma yana iya zama. a Ruhin wannan alamar, hasken tuta yana ɗaya daga cikinsu.
;

Maybach S-Class

Gano mota ta hanyar cikakkun bayanai ba zai iya rabuwa da sabuwar Maybach.Mercedes-Benz Maybach S-Class's chrome-plated B-ginshiƙan da zane cewa ƙananan tagogin ba a kan kofofin sun riga sun "fita daga cikin akwatin" cikakkun bayanai.

S-Class ya riga ya zama sedan mai tsayi mai tsayi.Maybach S-Class ya tsawaita madaurin ƙafar ƙafa kuma ya sami tsayin kofa na baya wanda ba a iya misaltuwa.Don dalilai masu amfani, ƙaramin taga a bayan ƙofar yana iya barin cikin mota.Jiki shine cikakken bayani, wanda ba zai iya yin iyakar iyakar ƙofar kawai ba, amma kuma ya rage tsawon ƙofar baya.Amma abin da ban yi tsammani ba shi ne cewa Mercedes-Benz S-Class da Maybach S-Class, wanda kawai ya bambanta a tsawon wheelbase, zai zama daya daga cikin mafi recognizable derivative model saboda kalmar "karamin taga ba a ciki. kofar".

Volkswagen tare da haruffa

Phaeton shine babban sedan na kamfanin Volkswagen.Ko da yake yana da daraja miliyoyin kuma akwai kuma nau'in W12, ƙananan bayanansa na asali yana ɓoye ainihin farashin siyar da wannan motar.A wancan lokacin, ko Volkswagen yana cikin Jamus Amurka, Burtaniya, Japan, Faransa da kuma ƙasarmu duk sun dogara ga “halayen” motar mutane don dogaro da mutane.Idan aka waiwaya baya yanzu, yana da wuya a yi tunanin cewa Jetta na yau da kullun akan hanya zai zama "sedan mai daraja" tare da farashin jagora na miliyan 2.53.“Ku rataya tambarin mota iri daya.

"Ba ma tsoron Mercedes-Benz da Land Rover, amma muna tsoron Volkswagen da haruffa."A hankali wannan jumla ta zama sananne yayin da shaharar Phaeton ke ƙaruwa, kuma dole ne a sami wasu mutane da kansu sun fuskanci matsin lamba daga gyaran phaeton, kuma suna kiyaye tazara sau da yawa daga motar da ke gaba.An kuma ƙara wani Volkswagen a cikin ƙirar mota.

Kyakkyawar wannan jimla ita ce daidai ta taƙaita babban bambanci na Phaeton.Hatta SUV Touareg na miliyan miliyan ba ya samun fifiko a cikin jerin haruffan da ke ƙasa da tambarin mota, wanda ke nuna yadda Mista Piëch ya ba da mahimmanci ga Phaeton.

Wannan hanya kuma ta sami karbuwa sosai.Ba a cikin Volkswagen kadai ba, yawancin samfura yanzu suna amfani da haruffa don tsara tambarin wutsiya.

Porsche Frog Eye

Gane mota ta hanyar daki-daki ɗaya na iya sa ta fice daga taron kamar Maybach S-Class da Phaeton, ko kuma tana iya kasancewa “ba ta canzawa” shekaru da yawa.

Porsche tabbas shine na ƙarshe.An fara daga ƙarni na farko na Porsche 911, fuskar gaba mai kama da frog da ƙungiyar haske ba ta canja ba.Da alama cewa zanen "kamun kifi", amma wannan zane da aka haife a 1964.

Kuma ba kawai 911 ba, ana iya samun wannan ƙirar a kowane samfurin Porsche.Idan tsara daya ko biyu ake kira kamun kifi, to kiyaye shi shekaru da yawa ya kamata a kira gado.

Ko da Porsche 918 a cikin matsayi na "Uku Alloli" ya ci gaba da zane-zane-ido.Wannan gadon yana ba da damar ƙarnuka na ƙira daban-daban a cikin shekarun da suka gabata don gane cewa wannan Porsche ne a kallo, kuma zai tabbata cewa wannan Porsche ne.

Audi quattro

Bayan injiniyoyin Audi sun gabatar da ra'ayin gina babbar mota mai kafa hudu a shekarar 1977, an haifi motar farko ta Audi quattro a 1980, sannan ta lashe gasar cin kofin duniya guda takwas tsakanin 1983 zuwa 1984.

Na'urar tuƙi mai ƙafa huɗu ta Audi ta kasance ɗaya daga cikin motocin alfarma na farko da tsarin tuƙi huɗu da suka shigo ƙasar, kuma cikin sauri ya zama sananne a yankin arewa.Domin galibin motocin alfarma a wancan lokacin tuƙi ne na baya, a zahiri suna da fa'ida akan hanyoyin kankara da dusar ƙanƙara.Sami wani irin "dan'uwa fan".

Wannan kuma ya yi kyakkyawan farawa ga tallan quattro a cikin shekaru masu zuwa.Yayin da sunanta ya yadu, kowa ya gano cewa luwadin da aka yi a cikin tambarin da ke wakiltar tsarin tuƙi huɗu na Audi yana da daɗi sosai, don haka ko yana da quattro ko babu, ko ma Audi ne ko a'a, koyaushe suna sanya ƙwanƙwasa. bayan motarsu don kawo sa'a.

Takaita

Yawancin ƙananan bayanai guda huɗu da ke sama sun fito ne daga kamfanonin mota tare da shekarun da suka gabata na tarihin kera motoci, kuma yaduwar abubuwan al'ada kuma ita ce kawai hanya.A zamanin yau, lokacin da na yi tunanin kamfanoni masu zaman kansu, ba na tsammanin cewa Hongqi da ƴan kamfanonin mota ne kawai ke da nasu abubuwan al'ada na musamman shekaru da yawa da suka wuce.Samfuran masu zaman kansu na yau da sabbin samfuran wutar lantarki suna da halaye na musamman da halaye, kuma suna da dabaru daban-daban na kera mota.Bari "girman kai" daga kamfanonin mota a hankali ya ɓace, kuma ina fata cewa a nan gaba, masu zaman kansu masu zaman kansu za su iya samar da karin kayan gargajiya.